19日凌晨，重达12790吨的京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁，在河北省唐山市境内成功转体，历时50分钟。
京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁在转体前。(中国中铁电气化局供图)
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北既有唐山站，正线线路全长148.7公里，全线最高设计时速350公里。通车后，将打造北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀之间的联系，对于疏解北京非首都功能，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
11月18日，中国中铁电气化局技术人员在大桥转体前检验仪器设备。(赵亮 摄)
由中国中铁电气化局负责施工的这座转体桥，转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。由于桥梁处在一段半径为1400米的曲线上，是一座“曲线桥”;桥梁的重心并不在支撑桥梁的桥墩上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，又是一座“偏心桥”。“曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。同时，由于桥梁两端距离津秦高铁正线不足2米，为确保高铁的运行安全，施工单位创新采用了“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法进行施工和转体，达到了施工安全及工期要求。
11月19日凌晨，中国中铁电气化局技术人员在监控转体桥段动态数据。(赵亮 摄)
中国中铁电气化局京唐项目经理彭雁兵说，针对转体桥“曲线”“偏心”的复杂特点，工程技术人员利用BIM技术展开技术攻关，通过建立模型，全过程模拟转体，精准计算出重心偏移度，确保了转体过程中梁体的平衡及稳定。在施工过程中采用了转体桥姿态调整信息化系统，实时监控梁体姿态、平面轨迹等数据，把球铰的施工精度控制在毫米级，确保了安全、平稳、精确定位
